今年56岁的莫树发，在原南宁南站技术室主任和南宁车务段技术科长岗位上一干就是20年，始终带领全科人员默默无闻地投入到各项工作中去，使技术科工作取得了一定的成绩。去年该科被南宁车务段评为先进科室，莫树发本人也被评为南宁铁路局先进生产工作者标兵。 在南宁车务段大院，说起莫树发，大家都笑称他应该是“双七标兵”。原来，他每天骑着一辆自行车早早出家门，通常七点左右就进了办公室，而晚上七点后才回家。而两个七点之间的时间，他基本上都是在岗位上度过的。
为做好全段行车规章的修改与制定，根据新的《站细》编制规则、《行规》的修改以及车站设备变化，莫树发亲自组织技术科以及有关车站技术人员对全段44个车站的《站细》进行审核和修改。同时，为解决各时期行车工作以及现场出现的问题，及时组织修改《站细》和制定相应行车办法。如针对去年9月14日南宁南站驼峰发生的调车脱轨事故，对南宁南站《站细》驼峰部分进行了修改，增加和完善驼峰主体信号机使用的规定。仅去年来共组织制定了业务指导11份，废止了54份过时的文件和业务指导，从规章上确保了行车的安全。
在抓好营业线施工安全过程中，针对去年南宁车务段营业线施工比较多，主要集中在柳黎线、南宁南站整组更换道岔，南凭线换轨枕、换岔等施工，对行车影响较大。莫树发一方面组织、协调施工单位，制定施工期间行车办法的安全监控措施，并组织车站职工及车务段监控干部学习，掌握施工期间行车工作的重点。另一方面，他身体力行，在柳黎段换岔施工期间，与其他同事一起，坚守在工作第一线，做好组织施工，认真把好关键环节，从而确保了施工期间行车的安全。
为确保列车运行安全，莫树发不断学习新技术，他肯动脑、善学习，解决了不少铁路行车中的技术问题，为铁路畅通贡献了自己的力量。（黄彩辉）
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发表于 2011-2-16 17:33:40
发表于 2011-2-16 23:29:02
发表于 2011-2-17 09:36:58